Cortada por quatro túneis, seis trevos e sete pontes, o contorno tem 50 quilômetros de extensão e foi projetado para desviar o tráfego da BR-101, que corta a região metropolitana de Florianópolis. Ele deve impactar cerca de 30 mil veículos por dia e será uma alternativa rápida para quem está de passagem.

A solenidade de inauguração contou com a presença do Presidente Lula, Governador Jorginho Mello, não estava presente está em congresso no estado do Espirito Santo. A obra não tem recursos federal e nem estadual. Foi construída pela empresa que administra o pedágio.

A Arteris Litoral Sul, responsável pelo trecho , diz que a rodovia vai reduzir o percurso de 2 horas para 40 minutos. Além de baixar o tempo de tráfego, o contorno também deve diminuir os custos operacionais de transportadoras (entenda abaixo). O valor investido foi de R$ 3,9 bilhões.

A Grande Florianópolis, com 22 cidades, é um dos principais centros financeiros, industriais e turísticos de Santa Catarina. A região concentra 1,2 milhão de habitantes, cerca de 15% da população do estado. Além da capital, com 537 mil moradores, tem outras cidades populosas, como São José (270 mil) e Palhoça (222 mil).

A obra é entregue após 12 anos de atraso. Confira a linha do tempo abaixo.

• Entre 1990, começou a ser discutida pelo governo federal e comunidade.
• Em 2007, entrou para o contrato de concessão da BR-101.
• Em 2012, deveria ter sido entregue, mas não tinha nem começado.
• Em 2014, obras tiveram início.
• Em 2024, contorno viário é concluído e entregue.
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Mais velocidade

O Contorno Viário terá velocidade operacional de 100km/h e 44 radares nos dois sentidos. A concessionária afirma que a obra foi construída para não ter aclives ou declives acentuados, sendo mais plana e com curvas suaves. O objetivo é evitar a redução de velocidade e garantir a característica de corredor expresso.

Por causa do número de viagens de caminhões para transporte de materiais, foram instaladas 667 vigas e 470 toneladas de concreto asfáltico ao longo de toda a extensão.

Expectativa

Presidente da Câmara de Transporte e Logística da Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc), Egídio Martorano acredita que além de reduzir o índice de acidente na BR-101, o contorno trará redução de níveis de gases e ruídos da rodovia federal.

Também, segundo ele, o novo percurso ajudará a diminuir os custos operacionais dos veículos que passam pela estrada, até então única opção.

A entidade estima que serão transferidos cerca de 25 a 30 mil veículos por dia da região urbana da BR-101 para o contorno. Em relação aos veículos pesados, a Fiesc projeta a transferência de 18 mil caminhões a cada 24 horas - queda de até 22% no tráfego.